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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

材質:矽膠、鐵
尺寸:固定架: 10.5*6.8 cm;矽膠 : 大-11.9*9.7 cm;小-9.5*6.5cm
重量:105g
數量:2入
產地:中國







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中國時報【潘建志╱屏東報導】

「9分鐘900億元是怎麼算的,一句話就擋掉高鐵到屏東?」高鐵南延議題持續發酵,30名屏東縣議員17日不分藍綠齊聚議會,高舉「高鐵南延」、「交通平權」牌子呼口號,要求高鐵南延。議員們高喊「賀陳旦滾蛋!」並將發動連署,若交通部仍不回應,將到台北抗議。

議長周典論說,數十年來屏東交通建設長期受忽視,國道建設落後26年、台鐵建設落後33年、鐵路電氣化落後43年,高鐵建設要落後幾年?屏東人口84萬多人,每年觀光人數破千萬人次,卻長期成為重大建設下的孤兒。

他說,高鐵在設計之初,就有南延屏東的計畫,技術上也非不可行,中央有官員為了阻擋高鐵到屏東,竟然說出「省9分鐘要花900億元」的話,但翻遍所有報告都未看到相關資料,根本毫無根據,「到底是怎麼算出來的?」

恆春鎮籍議員李志偉和滿州鄉籍議員陳文弘說,恆春半島居民要到左營高鐵站起碼要2小時,多少時間都浪費在交通上,「屏東人沒有繳稅嗎?為何不能享受舒適快速的高鐵?」

包括民進黨、國民黨、台聯、無黨籍、原住民及離島縣議員全都到場聲援,要中央政府公平對待屏東人,並決定在縣內發動10萬份連署,若交通部仍然不正視屏東鄉親的需求,將率眾北上抗議。
 

工商時報【陳信榮╱台北報導】

大陸旅遊團不來,台灣遊覽車需求減,裕融(9941)、江申(1525)國內業務受波及。裕融子公司新鑫因資產品質佳、客戶掌握度高,遊覽車融資呆帳損失降至最低;江申看好國內低底盤巴士需求將成長,可填補遊覽車業務下滑空缺。

裕融總經理許國興昨(23)日指出,今年前3季來台陸客中,團客大減20%,其中又以第3季大減50%最為明顯,而首當其衝的就是國內遊覽車業者。

許國興承認,陸客團不來,對國內遊覽車市場已經產生貸款違約率上升、中古車價(擔保品價值)下跌的狀況。

裕融旗下承做大型車輛融資業務的新鑫公司,也因客戶違約,前3個月收回約40輛遊覽車。不過許國興強調,新鑫由於對經常往來的遊覽車公司客戶掌握度高,放款以國際品牌(如FUSO、HINO等)遊覽車為主,且車齡7年以內的優質遊覽車占比逾85%,回收的違約遊覽車價值較高,且全數順利轉售,實質損失相當有限。

許國興樂觀認為,陸客不來,但其他外國觀光客來台人數增加,遊覽車業者會自行調整找到出路,對遊覽車等大型車輛融資業務後市不悲觀。

江申總經理麥少保則表示,國內遊覽車需求下降,但低底盤巴士需求則持續成長,尤其國瑞汽車引進日野(HINO)低底盤巴士生產後,可望引導台灣低底盤巴士需求從大陸品牌轉向國際品牌廠,對江申台灣廠後續巴士車架、底盤零件接單有利。

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